事关群众切身利益的停车费涨价到底谁说了算？住宅停车最高可能涨300%、咪表停车最高可能涨150%、商场停车最高可能涨100%、“15分钟”计费……近日，广州市公布差别化停车收费优化调整听证方案，“大幅涨价”成为主题。3月28日，这一方案即将召开听证会。“涨价是否能够治理交通拥堵？ ”这一话题引发了广泛争议。

　　正方

　　提价“治堵”是有效手段

　　“停车费涨价是必要的”，力挺者认为，上涨停车场收费的缓堵效果要比收拥堵费好。“提高中心城区停车成本”是调整停车收费标准的首要思路，通过价格杠杆的作用，能引导个体车辆尽可能选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行，缓解中心城区交通拥堵状况。

　　提价“治堵”是否真有效果？按北京的经验能减少10%-15%中心城区的拥堵，虽然3个月之后效果反弹了，但是不调可能更糟糕。中心城区治堵最好的办法还是适度提高停车费，即使收拥堵费的效果也比不上提价。在不改变现有的汽车保有量和道路面积的前提下，什么措施都无法治堵，只能是缓堵，但是不采取措施拥堵肯定会越来越严重。

　　反方

　　打好组合拳才能不“添堵”

　　一部分网友不认同“提价能治理交通拥堵”，他们认为，即使停车费贵了，但如果车主必须要开车前往，依然无法解决交通拥堵和停车难问题。

　　应打出一套“组合拳”，下大力气加大公共交通的投入和研究，加强停车基础设施建设，地上地下齐发掘，停车难、城市堵塞等问题才能更好缓解。如果只是一味提高停车收费，拥堵和停车难都并没有得到实质解决，涨了费用，不涨服务，就是让老百姓为落后的城市管理埋单。

　　针锋相对

　　@企业白领：对于停车费上涨，虽然会付出更高的车辆使用成本，但如果能够改善拥堵的道路通行现状也是值得的。面对高昂的停车费用，我可能会选择公交、地铁等交通工具出行，而不再开车。尽管城市交通拥堵很难依靠单一的政策来“根治”，但提高停车费是直接的手段之一。

　　@徐建闽：提高私人用车成本、减少用车需求肯定是有效的治堵手段之一，但方案设计要合理，收费标准要适度。涨少了车主不痛不痒，起不到效果，但涨多了车主的负担也过重。

　　@毛建国：大幅提高停车费价格，民众支出增加了，可最终并没有达到预期的治堵效果，这一可能性很大。这就会使政府公信力受到影响。大账、小账，长远账、眼前账，到底是亏了还是赚了？这应该不难回答。

　　@刘昌海：城市治堵，也应该把便民放到第一位。既不影响市民的交通效率和出行舒适度，又能够为市民节约时间和资金的治堵方案，才是群众欢迎的治堵方案。广州“停车费涨价”，似乎应该和“提升公共交通承载力服务水平”的顺序倒过来才对。