今年嘉兴一系列治堵方案近日出台，在这一系列方案中，发展公共交通处于突出的位置，力争把公共交通分担率再提升2个百分点。治堵是一项系统工程，需要多管齐下。但对于嘉兴而言，优先发展城市公共交通是治堵系统工程中的一剂“良药”。

　　嘉兴堵在哪里？什么原因造成了交通拥堵？嘉兴的交通拥堵与大城市比并不严重，主要体现在特定的时段和路段，这与近年来私家车大增有关，与城市基础设施历史欠账太多有关，也与公共交通不够便捷、高效有关。众所周知，公交车有着载客量大、单位人占有的资源少的特点，如果市民放弃开车改乘公交，这将大大减少道路的车流量，可以缓解交通拥堵。但市区公交还存在准点率低、运行效率不高等问题，加上部分市民的固有偏见，很多人选择开车出行，上下班高峰期私家车一拥而上，加重了交通拥堵。

　　其实，我市近年来一直把发展公共交通放在重要位置，自2007年至今，公交优先均成为市政府民生工程的铁定项目，充分说明了我市发展公共交通的决心。市运管局统计数据显示，市区城市公交车达685辆，高档车比例100%，公交IC卡发行量已近130万张，乘车刷卡率超过60%，公交事业取得了较快发展。但嘉兴底子薄，历史欠账较多，与先进城市比较，公交车辆、线网以及分担率等硬性指标还有较大差距，一些制约其发展的难题迫切需要解决。

　　要破解公共交通发展难题，需要打好“组合拳”。首先，要在观念上求突破。要改变“穷人才坐公交”的偏见，让公交优先理念深入人心。其次，要在战略战术上求突破，让公交获得优先发展。这需要政府进一步加大投资力度，尽快提升公交服务能力，改变换乘不便、候车时间长、准点率低的现状，增强其吸引力和竞争力。此外，还要确保公交路权优先。要加大公交专用道及公交优先信号灯建设力度，限制过多私家车在核心区通行，坚决取缔影响公交车通行、挤占公交站亭的泊车位，保障公共交通畅通。

　　治堵是一项民生工程，既能显示城市治理者的决心和勇气，也需要市民的积极参与、支持和理解，共同营造公共交通出行的良好氛围。