广州市近期即将举行听证会，准备大幅度调高停车费，以缓解中心城区堵塞问题。调价，是否就是治堵的最佳选择呢？这已经是近来广州最热门的话题。本报从今天起推出系列报道，相信，看过系列报道，可能会得出另外的结论，并对广州治堵，换一换思路。

　　作为特大型城市，广州的交通拥堵情况，虽不算最严重，但足以让广大市民头痛。缓解广州交通拥堵，特别是中心城区的拥堵，这是大家的共同盼望。不过，对于如何实现这一目标，现在可以说是分歧严重。一种观点，是因为广州城区停车费收费太低，让有车族交通成本太低，不肯乘坐公共交通，加剧了中心城区的拥堵，因此，要提高私家车拥有和使用成本，限牌，提高停车费收费等。这种可以叫做价格杠杆派。

　　表面看来，价格杠杆派的想法有其合理性，既符合市场经济的规律要求，又可以增加收入。但如果认真分析，就会发现，这种似乎跟国际接轨的做法，并不符合广州的实际。一则是，广州的城市形态，跟西方有很大不同。广州最重要的商业机构，政府机构，居民小区，基本上都位于中心城区，广州还远没有形成住居在郊区，工作在中心区的商住分离，到中心区不是可有可无，而是刚需。提高中心城区的停车费，除了为停车场拥有者增加收入外，对于减少中心城区私家车数量，效果有限。商业机构为了吸引顾客，常常是实施免费或低收费，办事者或居民，收费再高，他们还是会照样使用。二则是，广州的公共交通设施，无论是通达率还是便利性，还远远无法满足人们的需要，远远不足以让私家车主们弃私家车而就公共交通。价格杠杆治堵，在广州一定效果有限，这些年已经有目共睹。

　　其实，如果再细细查看，就可以发现，广州中心城区的交通拥堵问题，人的问题，远远超过了车的问题。大量拥堵的产生并不是仅仅因为车多，道路设施不完善，而是诸如行人交通意识不强，不遵守交通规则乱穿马路；或者是机动车主乱变线，乱超车，危险驾驶等造成的人车争道，人车混流等原因。这种人为的因素，在广州是非常突出的。广州的道路情况相比于港澳台等地，应该不算差，但是广州中心城区车辆车速远远低于港澳地区，重要原因，就是跟人们的交通意识，跟城市的管理水平，文明程度大有关系的。要解决广州城的交通拥堵问题，更应该从人的问题上下功夫，人的问题，才是治堵的关键。

　　因此，一说广州治堵，就只想到提价，想到用钱来解决，这并非一种切合实际的作为，从某种程度上，这反倒可能是种懒政思维作祟，甚至有趁火打劫的嫌疑。