高速公路服务区是高速公路的组成部分，为过往司机和乘客提供不可或缺的停车休息、餐饮、加油、汽修等服务。近日，多名司机反映，宁波高速服务区布局不够合理。

　　从余姚到象山140多公里没有服务区

　　“余姚服务区没有及时上厕所，没想到中间隔了这么久都没有服务区，只好路边停车解决。”司机王玉清说。王玉清是上个月28日从杭州去象山的，路上他在绍兴服务区休息了下，过了余姚服务区没有再停，之后一路他都在看有没有服务区，最终还是路边“方便”。

　　“一般来说，服务区是每50公里有一个，事后我算了一下，余姚服务区之后到绕城高速再到象山港大桥路上，只有快到象山的时候才有象山服务区，余姚服务区距离象山服务区有145公里左右。”王玉清说。

　　余姚服务区除了距离象山方向的甬台温高速复线象山服务区远之外，还有距离金华方向的甬金高速嵊州服务区、甬台温高速奉化服务区均距离相当远。记者测算了一下，余姚服务区离嵊州服务区140公里左右，余姚服务区离奉化服务区148公里左右，简单说来，开车至少1个小时。

　　根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006)的有关规定，高速公路服务区的平均间距不宜大于50公里；最大间距不宜大于60公里。上述距离已经大大超越《规范》要求。

　　绕城高速建成后，西南片中间服务区“脱节”

　　当前，宁波境内有8个服务区：杭甬高速上的余姚服务区，绕城高速上的镇海服务区，甬台温高速复线上的象山服务区，甬台温高速上的宁波服务区、奉化服务区、宁海梅林服务区，沈海高速上的慈城服务区、杭州湾跨海大桥南岸服务区。这些服务区中，以余姚服务区离象山服务区、奉化服务区、外地的嵊州服务区距离最远。

　　也就是说，从杭甬高速开车过来，如果经绕城高速前往甬金高速、甬台温高速、甬台温高速复线，就需要担忧前面服务区太远、油够不够等问题。

　　为什么会造成如此状况？多位司机认为，绕城高速在西南面没有服务区，是导致高速公路服务区布局不合理的主要原因。记者注意到，此前，杭甬高速、甬台温高速、杭州湾跨海大桥及接线、甬台温高速复线、甬金高速等每条高速的服务区设置都符合“最大间距不宜大于60公里”，但是，在绕城高速建成之后，很多车辆通过绕城高速“中转”成为过境车流，但这“黄金一环”里只有一个位于北部的镇海服务区，由此，其他高速经过该环导致中间服务区“脱节”，这就使得该问题出现。