昨天，市民王先生称，公交专用车道启用后，青林渡路左转进入双东路105弄就被禁止了(如图)，使得片区交通受到影响，不知道有关部门是否能微调交通设计方案。记者昨日调查，发现这小小的“禁左”标志，也让相关部门为难。

　　绕行一圈费时又添堵

　　“不太合理，也不是单从我自身利益角度来评价。”王先生介绍说，他家就住在清林闲庭，每天回家都是沿着青林渡路北往南开，到路口，顺利左转，开50米路就可进小区，很方便。禁左之后，必须得继续往南开，到环城北路交叉口掉头。但高峰时段，左转到环城北路上的车非常多，想要掉头回青林渡路非常不容易。

　　王先生简单统计了下，禁左后，高峰时段要绕行15分钟时间才能再次开回青林渡路与双东路105弄这个交叉口。而且他认为，这样的绕行大大增加了青林渡路上的交通流量，到环城北路左转时又大大干扰了直行车辆的流速。“虽然没有经过科学测算，但感觉上不如取消这个禁左，以缓解环城北路交通压力。”王先生说，请有关部门再慎重考量下。

　　不少私家车主违规左转

　　昨天下午4点多，记者来到这个路口观察。青林渡路北往南有三个车道，其中一个为公交专用车道，另外两个车道为直行车道。路面标志清晰地表明，该区域是禁止左转的。但是记者发现这个“禁左”标志形同虚设，不少私家车主直接按照左箭头信号灯来转弯，并对该路口设置“禁左”十分不理解。

　　据记者了解，交通信号灯除了给机动车指示外，还要给非机动车、行人等做提醒，但现场又有机动车相关禁令标志，车辆当然只能直行。但车主提出的意见不无道理。

　　“听说禁左是为了照顾公交专用车道，但左转弯灯亮起时，非机动车也需要转弯，直行灯也是红的。也不知道影响在哪儿了？”一名姓张的司机说，双东路105弄又是自西往东的单行线，取消禁左的话，车子开得多顺呀。

　　“路虽小，但左转进入双东路105弄的车很多，虽然不能与环城北路比，但起到很好的分流作用。”一名索姓女子表示。