电动车时代网讯，随着我国城市化建设已经驶入快车道，交通堵塞也随之成为“城市病”。不仅是“北上广”三地，如今“城市病”已经逐渐蔓延至我国大部分省市。

　　以海口为例，随着经济社会的快速发展，海口市仅机动车就从2008年18万辆增加到现在的50万辆，加上同样数量的电动自行车，多达上百万辆。而海口市支路网密度仅为0.98公里/平方公里，远远低于3—4公里/平方公里的国家标准，因此海口市主干道一直处于超负荷运转状态。在这种情况下，电动车作为一款轻便快捷，同时健康环保的出行交通工具，越来越受到市民的青睐。

　　日前，记者从海口市交警支队获悉，海口市区机动车行驶总量超过50万辆。此外，登记上牌和通行的电动自行车达到34万多辆。汽车保有量每年以5万辆的速度增长，正在进一步加剧这座城市的交通压力。

　　据介绍，3年来，海口先后打通30条断头路，在去年投入60亿元路网建设的基础上，2014年海口市还计划安排路网建设项目37个，总投资40.72亿元。重点是在加快推进海秀快速路、新东大桥等路桥建设的同时，启动7条道路贯通工程项目，进一步提高城区道路微循环通行能力，着力解决海口市城区道路主干道、次干道、支路比例不合理、缺少必要衔接等问题。

　　近日来，当地市民们最为关注的，当属超标车的禁行。不过，由于超标电动自行车处理涉及量大，海口市公安局经研究决定对超标电动车的临时通行许可期限顺延半年，即至2014年6月30日止。爱玛电动车总经理李世治在接受采访时表示，电动车是一个非常实用、贴近民生的产品，他认为，对于电动车的管理是可以的，但不要进行限制，“不要为了上牌而上牌”。他还呼吁，地方政府要尽快转变思路，以民生为重，把限制电动车行业发展的“无形的手”拿掉。有这个角度来看，海口市的“暂缓禁超”很可能是基于对民生需求方面的考量。

　　【电动车时代网点评】海口市掷40亿重金“治堵”，大力发展电动车或将成为一个很好的思路。我们也期待，对于市场中泛滥的超标车，当地的政府能拿出更好的解决办法。