环城西路公交专用道日前建设完成。根据道路上的最新指示牌，有市民发现个别原本可以左转的地方将要“禁左”或左转不便。“江北大道青林渡路的公交专用道建设后，青林渡路青林湾街口南往西、青林渡路环城北路口北往东左转的待转区都被取消了，左转通行能力将下降。”一网民表示质疑。

　　负责设计的相关人士指出，环城西路等城市主干道，按照设计原则，应保证设计时速，减少中间拐弯开口，因此，将不可避免会有“减左”。

　　据介绍，环城西路主干道整治关闭了约10%的不合理开口，这些开口通常是一些支路进出口或是路段中间开口，严重影响了道路直行车道通行能力。设计单位在关闭这些开口的同时，也对绕行方案进行了设计，一般居民可以到达下一个交叉口通过右转方式绕行进入。从长远来看，市民提前选择好出行线路，实施右进右出通行规则，问题就能迎刃而解，“比如妇儿医院门前的柳汀街，也有相关管理举措，市民进出医院虽然绕行线路多了，但减少了对主干道通行干扰，总体交通环境改善了。”

　　至于停车位问题，市治堵办相关人员表示，随着道路交通拥堵逐年加剧，主次干道道路停车位将逐步取消。

　　今年是我市启动“三横三纵”公交专用道网络体系建设第一年，其中江北大道—环城西路、江南路—福明路、大闸路—惊驾路约20公里公交专用道率先建设。因为我市公交专用道建设起步较晚，各项改建工程方案多次进行了民意征求和深入调研，并委托了国内具有相关经验的上海市城市建设设计研究总院等单位进行了方案设计。

　　“公交专用道建设、道路停车严管，这是道路交通发展的总体趋势，也是当前间接贯彻落实车辆调控政策，抑制车辆过快增长的重要举措。”公安交警部门呼吁广大市民正视当前交通发展趋势，积极投入城市交通拥堵治理，提倡绿色、低碳交通出行。