宁波在未来交通发展中存在哪些问题？该如何应对？今天，市科协请来中外专家参加宁波在未来交通发展中存在的问题和应对措施研讨会，为宁波智慧交通搭脉。

　　宁波市规划设计研究院城市交通研究所副主任工程师洪峰说，现在宁波已经是沿海铁路干线的一个节点城市，铁路存在的问题主要有两点，一个网络还不齐备，特别是与中西部地区的联系，以及与杭州湾、上海、南京等城市的联系还不够。

　　此外，专家指出，宁波现在一环六射的高速公路网络基本已经形成，整个高速公路的密度在浙江省里面处于前列，但这个高速公路密度和上海、深圳、天津、北京等城市相比，还处于一个比较低的程度。

　　根据2011年的调查结果，宁波市城市居民全方式出行的次数是2.34次，其中机动化出行的次数是0.93次，与2002年相比，机动化出行的次数增加了50%。但是这个机动化出行的增加次数和国内其他城市相比，还处于比较低的程度。

　　机动化出行方式增加，带来的是宁波的机动车保有量快速增加，年增长率达到16%，2011年9月份宁波成为中国第九个机动车保有量破百万的城市。而这样机动车的快速增长带来城市交通的拥堵。在早晚高峰期间，核心区的车辆时速只有15公里以下。

　　与此相反的是，2009年开始宁波公共交通的客运总量呈下滑的趋势，公交出行比例只占17%，在市六区，只占到21%。

　　洪峰认为，出现这种情况的原因是宁波公共交通的建设比较缓慢，轨道一号线、轨道二号线分别要在明年和后年才能开通，公交专用道只有20公里，而且是断断续续的。

　　随后，6位中外专家就洪峰等人提出的宁波交通现状出谋划策。

　　英国智能交通协会主席Mike Mcdonald表示，交通应该关心最底层的普通老百姓，他们才是出行的主力军，他们选择的出行方式将决定整个城市的交通环境。因此，应该提供更全面的公交系统，满足人们需求的交通方式，可以用各种不同的收费方式，给他们提供一些非常公平的公共交通。

　　中国工程院院士李德毅认为智慧城市和智慧交通的根本前提是要信息化，“智慧城市宽带现行，没有宽带就没有云计算，没有云计算就没有所有的软件式服务，基础设施等服务的一切基础。物联网也谈不上了，智慧城市也谈不上。”

　　“城市交通的一大问题是交通拥堵。”希腊克里斯大学动态系统与仿真实验室主任Markos Papageorgion说。他认为，要解决城市交通拥堵，最重要就是让开车出行的人了解道路情况。他建议宁波可以建设一个大系统，里面包含着各种出行信息，市民可以在出发前先查询路况，避开拥堵地段。

　　清华大学土木工程系教授吴建平认为交通系统采集面一定要广，把方方面面各方面的数据。“你脑子里对整个宁波有一张地图，这个地图就是每一条路上有多少车在跑，跑多少速度，从哪来到哪里去，如果有这张图，你心里就有底，你提供服务都能做了，如果没有这些东西，什么东西都是空的。这就是数据为先。”

　　英国可持续发展中心高级环境顾问毛洪钧认为交通建设中不可避免环境问题，“我刚刚下飞机，从栎社机场一路走来，宁波的空气质量并不乐观。其中，交通带来的污染不容忽视。我认为，应该减少机动车持有量来降低汽车尾气排放。”