发展公共交通，缓解城市交通拥堵，在宁波的“公交都市”中，会不会出现快速公交(BRT)的身影？轨道交通、车租车、普通公交车如何“各司其职”？近期宁波在“公交都市”方面又会有哪些建设项目？结合《宁波市城市公共交通发展规划(2012-2020)》，记者为您作一次梳理。

　　关键词：轨道交通

　　宁波城市轨道交通将成为主要服务于主城区(三江片)内部以及周边城区中长距离客运出行的客运走廊，这类主要客运走廊一般单项大于3万人次／高峰小时。

　　到2020年，宁波市轨道线网将达247.5公里，其中，主城区即三江片区内全长177.4Km，全线网共设置换乘站20座。

　　轨道1、2、3号线构成轨道交通系统的骨干线网，分别贯穿城市东西、南北和沿城市发展水轴布置。轨道4号线主要弥补宁波市轨道交通骨干线网的西北—东南方向线路的不足，连接三江片核心区、工业区、高教区和东钱湖旅游度假区。5号线主要服务于东部新城和鄞州南部的客运，6号线作为1号线的补充，服务于东西向客运主走廊。

　　关键词：中运量公交

　　中运量公交主要服务于城市次级交通走廊，即1-3万人次／小时的交通通道。市六区公交中运量走廊将采取快速公交(BRT)等形式，滨海新区、鄞州、东钱湖等可考虑采取有轨电车的方式。

　　结合道路设施条件等因素，规划制定了7条快速公交(BRT)线网方案，形成“三纵四横”的网络布局，总里程为202.9公里。

　　具体地说，L1线(中横①)自秋实路东至渡口路，主要经过永丰西路、通途路、聚贤路、江南路等主次干道。L2线(中纵)自镇新路至庆元大道，经过通苑路、大闸路、解放路、宁南路等。L3线(西纵)自昕平路至鄞州大道，经过鹰峰路、长兴路、学院路、阳光路等。L4线(东纵)自南二路至天池路，主要经过江南路、盛莫路。L5线(北横)自开元路至明海大道，经过云飞路、丽江路、中官路等。L6线(南横)自桃源湾至盛莫路，经过汇仕路、横街大道、春华路、联丰路、百丈路、沧海路、惊驾路等。L7线(南横)自凤凰谷东至雅戈尔动物园，主要经过鄞县大道、云林路、四明路、金源路等。

　　关键词：常规公交

　　根据未来常规公交承担的需求规模，2015年宁波市六区公交线网里程将超过15000公里，2020年宁波市六区公交线网里程将超过18000公里，其中公交快线里程达到3000公里，线网结构更趋合理。

　　与出行需求相匹配，我市近期将优化线网，考虑将过长区间线路截断于专营区边缘，改为区内公交线路，同时调整与轨道交通1、2号线重合过长的公交线路，加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及慈城、九龙湖城市旅游区的公交覆盖。

　　此外，2015年、2020年及2030年，我市公交车辆运力投放将分别达到5600标台、8289标台和10575标台，鼓励发展CNG和LNG等环保公交车辆。

　　关键词：出租车

　　出租车作为城市公共交通系统的补充，将主要服务于中长距离的客运出行。根据未来出租车出行需求规模，2015年出租车投放规模为4000-8000辆，2020年出租车投放规模为5000-11000辆，2030年出租车投放规模为7000-15000辆。

　　根据未来市六区出租车服务中心的规模，我市还将建设4个大型服务中心、10个中小型服务中心和4个小型服务中心。这些服务中心均位于快速路网周边，有利于出租车日常进出。

　　关键词：公交信息化

　　根据宁波建设“智慧城市”和发展“智慧交通”的要求，2020年，我市将初步形成功能完善、服务便利、运行准确的智能公交系统，实现公交决策规划、公交运营调度和公交出行智慧化。具体地说，将建设智能公交数据共享平台、智能公交运营调度系统、智能公交出行信息服务系统以及智能公交信号优先系统。

　　延伸阅读

　　两年内将建3条快速公交线、150公里公交专用道

　　根据安排，到2015年，宁波将建设中运量公交L1、L2、L7线(一期工程)，以提升南北向公交走廊服务能力，并为轨道交通3号线培育客流。

　　未来两年，我市规划建设154.3公里公交专用道，并在公交专用道沿线设置公交信号优先系统，全面落实公交优先。

　　到2015年，我市将启动建设4个综合枢纽、6个轨道换乘枢纽站、21个轨道与常规公交换乘枢纽、1个中运量场站、5个常规公交枢纽、26个首末站(枢纽)和9个公交综合车场及修理厂等。

　　绕城高速以内，我市将建设2个出租车大型服务中心，结合公交综合车场建设4个中小型服务中心，满足出租车维修和保养需要。

　　此外，我市还将构建一体化的公交管理体系，近期着手开展智能公交系统平台的搭建和基础数据库的建立，整合各公交公司的信息资源，初步形成“公交数据库中心”。出租车方面，结合出租车运营公司化改革着手建立全市统一服务电话号码的出租车电召服务中心，利用电话平台、智能手机平台和网络平台，全面提升出租车服务水平。