低碳环保的公交出行,已经成为都市发展的未来趋势,那么未来若干年内,宁波的城市公交究竟会如何发展,市规划局与市交通运输委员会昨日发布《宁波市城市公共交通发展规划》(2012~2020),并通过宁波规划网(www.nbplan.gov.cn)向市民公示,征求社会意见。
●新公交
快速公交和有轨电车将首次亮相
在此次规划中,中运量系统的概念首次被提到,中运量就是介于轨道交通和目前开行的常规公交车之间的一种运力形式,目前各城市采用比较多的中运量系统主要有BRT快速公交和有轨电车两种形式,中运量公交主要服务于城市次级交通走廊(一般为1万~3万人次/小时),与常规公交专用道相比,中运量公交具有更加专享的路权和更高的运营效率。
对于市六区的公交中运量走廊,相关人士指出,比较适宜采取快速公交(BRT)等能够兼容常规公交的中运量方式,保证主要客运走廊的综合公交服务水平。而对于滨海新区、鄞州、东钱湖等环境较为敏感的地区,未来可考虑采取有轨电车的方式。
●快速公交布网
首次规划7条快速公交线路
而市六区的快速公交(BRT)线路,该规划提到了将首先制定7条线路,总里程202.9公里,形成“三纵四横”的网络布局,具体的规划为:
L1线(中横):自秋实路东至渡口路,联系城西、三江片、高新区和小港等主要居住、办公、商业区域,是轨道1、2号线网络的加密和补充,主要经过永丰西路、通途路、聚贤路、江南路等主次干道。其延伸线自小港轨道站延伸至柴桥枢纽站。
L2线(中纵):自镇新路至庆元大道,联系机电园区、三江口、南部商务区等主要居住、商业、办公区域,是轨道3号线的有效补充,主要经过的道路有大闸路、解放路等。
L3线(西纵):自昕平路至鄞州大道,联系慈城新城、姚江新区、高桥、集士港、机场等居住、办公、商业区域,主要经过鹰峰路、长兴路、学院路、阳光路等主次干道。通过设立支线与轨道1、2、4号线换乘,满足线路沿线主要居住片区与轨道沿线的办公和商业之间的出行需求。
L4线(东纵):自南二路至天池路,联系东钱湖景区、东部新城东片居住区、高新区产业区、镇海新城等主要居住、办公区域,主要经过江南路、盛莫路。
L5线(北横):自开元路至明海大道,联系姚江新区、庄桥、庄市等主要居住、办公区域,是轨道5号线东西方向的延伸,主要经过云飞路、丽江路、中官路等主次干道。
L6线(南横):自桃源湾至盛莫路,联系集士港-古林、三江片、东部新城等主要居住、办公、商业区域,通过与轨道3、4号线的衔接配合,满足沿线居住区与慈城、鄞南等组团的南北向公交需求。主要经过汇仕路、横街大道、春华路、联丰路、百丈路、沧海路、惊驾路等主次干道。
L7线(南横):自凤凰谷东至雅戈尔动物园,联系古林、鄞州中心区、东钱湖等主要居住、办公、商业区域,主要经过鄞县大道、云林路、四明路、金源路等主次干道。
相关人士说,2015年前,我市将首先建设L1、L2、L7线(一期工程),以提升南北向公交走廊服务能力,并可为轨道交通3号线培育客流。
●节点
到2015年,我市将扭转现状公交发展不利局面,公交分担率明显回升;到2020年,将初步建立功能层次完善的公交系统,基本建成“公交都市”;而到2030年,公交系统得到持续优化,建立具有国际水平的“公交都市”。
●其他规划
常规公交:在2015年前,我市公交的线网调整方案将主要为:优化考虑将过长区间线路截断于专营区边缘,改为区内公交线路,避免常规公交线路与轨道交通1、2号线重叠,对于轨道线路重合过长的公交线路进行优化调整,重点加强包括空港新城、洪塘、庄桥以及鄞南(姜山)的公交线网,并加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及慈城、九龙湖城市旅游区的公交覆盖。
地铁:目前,宁波正在开展轨道交通第一轮建设工作,至2015年,我市轨道线网总规模将达到72公里。同时,宁波轨道第二轮建设的前期工作已全面启动。
公交专用道:我市将在主要公交客运走廊上的公交专用道沿线设置公交信号优先系统,在道路口安装专用的路口信号机和信号灯,并实现车辆自动检测,公交车辆通过交叉口的优先控制,提高公交车运行效率。
出租车:2015年出租车投放规模为4000~8000辆,2020年出租车投放规模为5000~11000辆,2030年出租车投放规模为7000~15000辆。根据未来市六区出租车服务中心的规模,共制定4个大型服务中心,10个中小型服务中心和4处小型服务中心的规划方案。
从即日起至11月28日,市民可以通过书面向有关部门进行反馈,市规划局联系方式,电话:0574-87733521,电邮:nbghj@ningbo.gov.cn,通讯地址:宁波市江东区江澄北路575号宁波市规划局(315042);市交通委联系方式,电话:0574-87398394,电邮:yujinsjy@126.com,通讯地址:宁波市江东区和济街117号宁波市交通运输委员会(315042)。
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