昨天上午9点多，网友“满天滴兴兴”向本报官方微博反映：“洪塘中路姚江花园门口，公交站，这辆灰色的车已占用公交位停了快一周了，每天公交车都绕道停路中央，请拖走！”据了解，随着我市机动车保有量不断增加，私家车“霸占”公交场站的问题也从中心城区逐步向郊区蔓延。

　　违停多日只因“朋友借车”

　　网友“满天滴兴兴”提供的图片显示，一辆灰色的轿车正好停在公交站台前，严重影响公交车停靠及乘客上下车。记录该车号牌后，记者将此信息转告江北交警大队。交警方面随后与该车车主联系。

　　据民警介绍，与车主取得联系后，车主表示车辆已被朋友借走数日，并不知道具体停放在何处，承诺会马上通知朋友，赶紧将车开走。“不管什么理由，城乡接合部的违停矛盾也已显现。”民警表示，私家车越来越多，霸占公交场站的问题已不是中心城区特有的现象。

　　据记者了解，与中心城区的严管严查稍有不同，江北洪塘的大部分道路还属于农村道路，整治违法停车并非交通管理最重点。洪塘交警中队民警对违法停放在公交场站的私家车，主要还是以劝导为主。

　　不过，江北交警表示，在住宅小区逐渐外拓，城乡道路差别缩小的情况下，交警方面也会与时俱进，尽可能加强对这些区域的巡逻和管理。

　　私家车“鸠占鹊巢”原因众多

　　无论是中心城区还是城乡接合部，被占的公交场站大多具备这样的特点：倚靠着人口集中的居民小区，小区停车位又相对紧缺，周末被霸占的几率比平日里更严重。如洪塘中路沿线，居民小区密集，被霸占的公交场站，也不止姚江花园这一站。从采访的情况看来，违停的车主也有不少“苦衷”。

　　小区停车位不足是最根本的理由。“私家车增加太快，早年规划的小区早就无法满足停车需求。”市民翁先生说，当小区路边都停满了之后，就只能往公交场站靠，最后就直接停在场站正面了。

　　公交场站边上有不少咪表停车位，咪表停车太贵也是事实。“周末两天在家，如果不用车，停在咪表车位上就很贵。”家住海曙南都花城的胡女士说，一天起码20多元，这笔费用就不少。此外，她还发现咪表灯在持续五六小时后会自动熄灭，即便停在咪表停车位上，车子还是有可能被城管部门贴罚单。

　　当然还有些“投机取巧”的想法。市民王先生就觉得自己的车偏宽，停在小区很容易被人碰撞，还不如停路边方便。“场站两边都是违停的车辆，反正公交车也开不进去，多停一辆也没事。”一位不愿意透露姓名的车主认为，被贴了就得贴一排，处罚和路边违停一样。

　　霸占公交场站应重点处罚

　　公交场站被霸占之后，公交车没法靠站，必须在快车道上下客，存在着严重的安全隐患。公交司机陈师傅表示，由于道路条件限制，不可能所有的场站都做成港湾式的，公交车占用快车道上下客，很容易造成道路拥堵，严重的时候还会引发交通事故。

　　对乘客而言，最糟糕的情况应该是雨天，市民王小姐表示，“感觉自己在汽车、电动自行车流中，步步惊心。”

　　根据相关规定，公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前及距离上述地点30米以内路段不得停车。据了解，由于公交场站停车危害大，目前交警部门对中心城区范围内的公交场站违停处理比较严格，尤其是对公共交通造成严重影响的，不光要进行处罚，还要直接将车拖离。随着城乡差距的逐渐减少，这种做法应该也会向城市周边推广。