继位于姚江西岸、从解放桥至姚江大闸的启动段于今年初建成开放之后,三江六岸滨江休闲带的另两段———奉化江东岸段和西岸段,也于日前正式启动建设。昨天,据负责工程实施的市城交公司介绍,按计划这两段滨江休闲带的主体工程,均将在明年春节之前基本完成。
西岸:北起兴宁桥,南至澄浪堰
奉化江西岸段很短,全长不过700米左右,北起兴宁桥、南至澄浪堰,中间是东恩中学和三水丽景小区,景观总面积约1万平方米。
该段滨江休闲带采用“一心”、“三点”、“动线串连”的布局结构。“一心”为一个中心广场,位于铁路桥南侧———这里是全段唯一一处较为开阔的区域,将设计成供人游憩、观赏、驻足、交流的公共开放空间;“三点”,为分别位于兴宁桥下、水文监测站、澄浪堰的三处断点;“动线串连”为一条滨江动线,即可走、可跑、可骑的三条游览道。
值得一提的是,按照设计方案,该段滨江休闲带将通过一道新设的人行楼梯,连通兴宁桥;而在将现有的兴宁桥下断点贯通后,它就可以连通已经改造完成的濠河公园。
东岸:北起江厦桥,南至铁路桥
据介绍,奉化江东岸段北起江厦桥、南至铁路桥,全长约2.3公里,景观总面积约7万平方米。该段滨江休闲带采用“一片、三线、四景”布局结构。“一片”,即奉化江东岸绿带;“三线”,为“可走”的步行道、“可跑”的慢跑道、“可骑”的自行车道这三条游览道;“四景”,为绿带上被分别命名为“活力跃动广场”、“缤纷花溪走廊”、“现代文化广场”和“玉茗台”的四个景观节点。
除了景观、功能的升级改造,贯通江边现有的断点、让市民能够一直沿江无障碍地骑车或行跑,是此段滨江休闲带的另一个重要工程内容。目前,这段绿带上共有四大断点,分别是江厦桥下、灵桥下、琴桥南侧的大石碶处、兴宁桥南侧的五洞闸处。按照设计方案,其中的江厦桥、灵桥断点,均拟采用下穿地道的方式进行贯通;大石碶和五洞闸断点,则通过增建钢箱梁小桥来贯通。
解读
1.难点在灵桥和江厦桥地道
此次奉化江两岸的滨江休闲带建设内容中,实施难度最大、耗资最巨的,是分别位于灵桥、江厦桥处的两条地下通道。
这两条地下通道的大致走向,分别是从桥北侧的江东南路、江东北路的人行道旁钻地而入,斜插下穿百丈路、中山路后,从桥南侧的绿带上出地面。
之所以要采用地道方式沟通两座桥两端的绿带,市城交公司方面解释说,主要是考虑桥下挖通道会影响到桥梁的安全,在江边做一个悬挑的亲水平台当通道又不符合行航安全标准。
同时,鉴于灵桥大修在即,灵桥侧地道只能等灵桥封闭后同步实施,并需要等便桥拆除后完成便桥处剩余地道时才能竣工投用。江厦桥侧地道,考虑到交通封闭的要求,需要结合轨道交通1号线的工程进度以及接下来拟进行的中山路改造,来确定实施时间表。
2.绿带上现有大树将尽可能保留
奉化江两岸的滨江休闲带施工,市民很是担心绿带内的大树会被破坏。“去年启动段里的大树,我们通过前期的定位、测量,在工程完工后绝大多数都保留了下来。这次,我们同样会尽可能地保留大树。”市城交公司方面表示,“移、植树木的最好时间,是每年的4、5月份和9、10月份,我们近段时间会抓紧移,然后到9、10月份再种,以确保树木的成活率。”
3.尽量避免施工扰民和影响交通
奉化江两岸地处闹市区,此次滨江休闲带施工,会否扰民?会否影响周边道路的通行?市城交公司方面表示,扰民问题可能主要来自于施工噪声,对于交通问题主要体现在材料运输方面。
市城交公司给出的解决方案是:在会产生噪声的施工工序实施前,预先告知周边居民,同时在施工时加大人力、物力的投入,尽量减少噪声持续时间;材料运输的时间,则避开交通早、晚高峰。另外,奉化江西段靠近东恩中学处,其围墙改造时间将安排在暑假期间,以免干扰学生。
4.今年还将启动甬江西岸和姚江东岸
截至目前,三江六岸滨江休闲带的核心区段内,全长约2.5公里的启动段已先行建成开放;位于琴桥和兴宁桥之间的濠河公园,也已投用。此外,位于甬江东岸、南起甬江大桥北至中兴北路延伸段的滨江大道及景观工程,除拆迁影响区段外,主体工程已基本建成;位于甬江西岸、南起外滩大桥北至庆丰桥的老外滩延伸段,已于去年底开工,预计在2014年底可基本建成。
据市住建委方面介绍,今年,除新开工奉化江两岸段外,还将启动实施核心区段内的甬江西岸和姚江东岸。市民广为关注的三江口公园等区段,目前尚在深化研究规划设计方案,也争取在今年底启动,至2015年基本建成。
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