宁波治堵，公交提速，第一刀开向809路公交——宁波最绕的公交线路。809路优化改道后，跑得更快了。(本报7月26日曾做过体验报道)

 

　　昨天从交通部门传出消息，在今年九、十月份，宁波或将出台最新的公交线网规划方案。目前已经确定主要思路：宁波将发展公交快线、干线、支线、专线四个层次的常规公交线网。

 

　　7月26日下午，宁波市治堵办牵头召开了一场“宁波市常规公交线网优化调整”的媒体通气会。

 

　　截至今年6月底，宁波市区拥有公交线路367条，其中主线线路306条，支线线路60条，区间线路2条。目前，宁波公交线网存在密度不足、重复系数较高、线路长度不合理、有些线路比较绕等问题。

 

　　有鉴于此，今年九、十月份，宁波或将出台最新的公交线网规划方案。根据未来宁波市六区公交需求特征，结合交通运输部关于“公交都市”的发展要求，宁波市将常规公交线网分为公交快线、公交干线、公交支线和公交专线4个层次，总体上形成以公交快线与干线为主、支线(微循环)和专线为补充，各层次线网协调发展的公交线网系统。

 

　　其中，公交快线主要服务于中长距离的公交出行，并实现主要客流集散点间的快速联系。比如梅山岛到汽车东站的791路，全长60多公里，经停6个站。公交干线主要服务于区域内部公交出行，主要连接区内居住、办公、商业等功能片。比如14路、501路、503路等。公交支线主要为组团内部短距离乘客提供服务，并兼起加密网络覆盖和为快线、干线提供短驳换乘的功能，比如802路、815路等。公交专线主要服务部分市民的特殊出行需求、注重灵活性，比如988路，清明运输专线等。

 

　　宁波市城市客运管理局表示，近期线路调整主要涉及四项工作：一、解决现状线网布局不合理问题：将按照线路长度合理、重复系数合理、以及线路覆盖广的标准对既有公交线网进行调整；二、与近期建设轨道交通相互协调：避免常规公交与轨道交通1、2号线路的过度竞争；三、支撑终点地区发展，满足终点节点需要：加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区，以及洪塘、慈城、九龙湖的公交覆盖；加强新火车南站、邱隘临时站、火车庄桥站的公交衔接服务；四、提高公交专用道的使用频率：通过线网优化，提高环城西路、福明路等新建公交专用道的使用频率。