4月，宁波启动了五年治堵计划。对于公交车，治堵计划中说，要提速，先让大家愿意来坐公交。

　　除了今年将建设“三纵三横”6条公交车专用道的建设外，还将新建公交首末站5个以上，新增、优化公交线路50条以上，其中市区新增10条、优化20条以上，开通环线公交、区间公交，并推出市区公交1小时换乘优惠措施。

　　市区公交1小时换乘优惠已经启用了，接下来，宁波客运管理部门将对公交线路进行优化，今年下半年，准备继续优化10条线路。上周的809路“截弯取直”，就是第一条优化的线路。

　　五类公交路线将进行优化

　　优化的公交路线主要是这么几类。

　　第一种是不合理的线路布局，市客管局表示，因为城区的扩建，公交线路要兼顾周围出现的小区和商务楼，“所以出现了东绕一圈，西走一趟的情况，现在，我们要通过‘截弯取直’和”缩短+新开“线路等方式，在1小时换乘优惠的基础上，优化公交线路”。

　　第二种是优化的线路，是今后会和轨道交通线路重合并产生竞争关系的公交车线路，比如528路。

　　第三种是热点地区线路，比如天一广场周边的公交线路。

　　第四种是在交通枢纽周边的线路，比如未来的宁波火车南站周边线路。

　　第五种是在公交车专用道建成后，对经过公交车专用道的公交车进行优化。

　　809路已经在上周完成了优化，属于第一种“截弯取直”类的优化。

　　这条被称为“宁波最绕公交线”的809路，原来的运营线路从汽车东站到高塘新村，在地图上看，就是一个“S”形的走位。

　　接下来，市客管局第一批还准备优化821路和157路。

　　821路从陆嘉家园站到胜丰新村站，相当于从江东的世纪大道，一直到海曙的西门口。初步的目标是，缩短这条线路的长度，并配合其他公交线路进行换乘。

　　157路从曙光新村站到公交南部商务区站，全程要转14个弯，从曙光新村站出来就是一段“倒U”形的路线。现在，初步的目标是，把这段“倒U”形的路线变成“L”形线路。

　　记者胡昊制图于佳岐

　　欢迎大家在新浪微博上

　　@宁波治堵

　　宁波的公交车线路有367条，几乎所有以公交车为主要出行方式的人，都希望公交车距离自己的目的地和出发点越近越好，公交车速度越快越好。

　　但事实上，在和社会车辆同道通行的公交车，走得太慢，为交通通行分担的比例也在逐年下降。

　　根据2011年宁波市交通基础数据大调查结果，全方式公共交通分担率只有13.3%，不但和深圳等国内先进城市有很大的差距，这两年出现了逐年下降的趋势。

　　根据宁波治堵计划，今年宁波居民出行公交分担率要提高3个百分点以上。这也意味着，海曙区、江东区、江北区和鄞州中心城区，每天的公共交通出行量大约要增加30万人次以上。

　　提速的要求，高峰时段平均运行时速提高20%。

　　要是市民觉得自己坐过哪些线路太绕，或者觉得哪些公交车线路可以优化一下的，市治堵办和市客管局欢迎大家在新浪微博上@宁波治堵，说说和公交车线路之间的事情吧。

　　那些年我们一起坐过的公交车

　　宁波的公交车，主要有这么几种。

　　一：快线公交，这种公交车，站点少，但一般距离都很长。比如从梅山客运站到宁波汽车东站的791路，距离长达60公里，中间只有6个站。

　　二：干线公交，现在市民乘坐的主要公交车类型，就是这种。这种公交线路，有的也有20多公里，要是其中经过兴宁路、新芝路等这样早晚高峰必堵车的路段，一趟下来，一个半小时，甚至是两个小时也是很正常的。

　　三：支线公交，属于某一个区域内部小循环的公交线路。比如宁波大学周边通行的802路，和刚刚开通没多久的815路。815路就是为了配合809路“截弯取直”优化之后，加开的一条迷你环线，在市区公交1小时换乘优惠的前提下，这种小型环线公交车可以对优化线路进行补充。

　　四：专线公交，属于特殊群体出行、点对点通行或临时线路，988路站际接送车就是这类。988路的线路是宁波火车东站-中巴南站-汽车南站临时站-客运中心站。市客管局表示，类似北京开出的定制公交，也属于这种专线公交，“宁波会不会开通这样的专线公交，得看市民的需求来定，如果有固定的线路和乘客长期的需求，我们是会考虑开通专线定制公交的，但和普通公交车相比，定制公交线路的价格肯定要贵一点”。