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继中国载人深潜5000米级海试21日成功完成第一次下潜试验并成功突破4000米水深后，北京时间26日上午，海试现场再传捷报。“蛟龙”号在第二次下潜试验中成功突破5000米水深大关。
北京时间26日3时38分，第二次下潜试验任务正式开始。参加下潜任务的潜航员为叶聪、杨波、付文韬。4时46分，下潜深度达到2000米，5时40分达到4072米，6时07分成功突破5000米级水深大关，6时17分下潜至最大深度5057米。6时48分，潜水器抛弃压载铁后开始上浮，于9时30分安全浮出水面。
10时许，“蛟龙”号成功回收至“向阳红09”船，整个过程各项仪器指标及通讯正常。
整个过程历时6个多小时，潜航员在5000米水深时对潜器水下各项功能进行了验证，多次进行坐底试验，同时拍摄到海底生物照片。此次下潜成功，为后续第三次下潜——开展海底观测和取样等水下作业奠定了良好基础。
“蛟龙”号5000米级海试的成功将为明年冲击世界纪录的7000米海试奠定基础。
海试成功之际，国家海洋局副局长、“蛟龙”号5000米级海试领导小组组长王飞向记者透露，这次海试成功，意味着我们可以到达全球70%以上的海洋深处。
专家解读
“蛟龙”突破5000米水深难度在哪里？
据王飞介绍，对深潜来说，耐压和密封是考验深海载人潜水器性能最重要的两个指标。在水下，水深每增加10米，压力就会增加1个大气压。当“蛟龙”号潜入水下5000米时，它承受着相当于500个大气压的巨大压力。就相当于在1平方米的面积上压上5000吨的重量。巨大的水压，不仅考验着潜水器的耐压能力，也考验着它的密封性能。
为了实现潜入水下5000米的目标，在完成3000米级海上试验返航之后，“蛟龙”号进行了一番技术改进。它的作业系统、绝缘检测系统、视频系统也都在不到一年的时间里完成了升级。现在，这艘长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，空重不超过22吨的潜水器，已经有能力进入水下5000米的深处，并以每小时1海里的速度巡航。
此外，深潜是对潜航员身心双重考验。茫茫漆黑的海底，狭小拥挤的空间，阴冷潮湿的环境，不可预测因素可能带来的危险，长时间身处其中让人倍感压抑、烦躁，在5000米级的试验中，潜航员要在水下连续工作6—8小时，心理考验可想而知。
从技术角度上说，保障“蛟龙”号和潜航员安全问题的关键是处理好重量与浮力的关系。为此，“蛟龙”号进行了多种安全设计，一旦出现紧急情况，它可把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮都扔掉，必要时可以抛弃机械手，“断臂”上浮。即使碰到最糟糕情况比如陷入淤泥，也有办法脱身，它的报警系统会发射浮标到海面，深潜试验母船可以及时跟踪施救。
新闻资料
“海底蛟龙”——深海载人潜水器
深海潜水器可以分为带缆水下机器人、自主型水下机器人和载人潜水器等。深海潜水器、特别是深海载人潜水器，是海洋开发的前沿与制高点之一，是名副其实的“海底蛟龙”。
深海潜水器与潜艇的主要技术区别是深海潜水器不是完全自主运行的，必须依靠母船补充能量和空气。比如“蛟龙”号的母船是“向阳红09”。每次海试结束后，“蛟龙”号都会被回收到母船上，而不是在海中独立行驶。深海潜水器体积较小，航程短，也没有潜艇那样的艇员生活设施。
深海潜水器和潜艇的下潜方法相同，都是向空气舱中注入海水，但上浮的方法则不同。潜艇上浮时，会使用压缩空气把空气舱中的海水逼出去。而深海潜水器由于下潜深、环境压力大，压缩空气不足以逼出空气舱中的海水。
深海潜水器采用抛弃压载铁的办法实现上浮。值得注意的是，深海潜水器一般是通过电磁铁控制压载铁，所以万一深海潜水器失去动力，电磁铁失效，压载铁会在重力的作用下自动脱离潜水器，使潜水器上浮。
深海载人潜水器是人类探索深海奥秘的重要工具。它可以完成多种复杂任务，包括通过摄像、照相对海底资源进行勘查、执行水下设备定点布放、海底电缆和管道检测等。
在中国之前，世界上只有美国、日本、法国和俄罗斯拥有深海载人潜水器。这4个国家的载人潜水器最大工作深度均未超过6500米，经常下潜深度在5000米以内。